当前位置:杭州驾校网>学车指南

低价竞争,满盘皆输

发布时间:2023-01-25浏览:138

有人会问,便宜不好吗?但是学车不是买东西,一手交钱一手交货,你交了学费,还是学习考试,中途服务就不去说了,各种不知名的费用相信学过车的人都深有体会,维权的成本之大也是有目共睹的。

实际上,低价在市场上通常只是扮演着“搅局”的角色,成事不足,败事有余。在对抗性竞争中,学费收得高的驾校经常被低价搅得心烦意乱甚至胆战心惊,但低价最终总是难敌高价,甚至在高价面前一败涂地。

这些年,全国驾培就业每年有约1000所新驾校开业,这些驾校里面,不少驾校既没有老学员的基础,也没有知名度,一开始很容易发动价格战。但是,新驾校开张后,当地的学员缺乏在该驾校的学车体验,凭什么对该驾校做出判断呢?要知道,如果意向学员无法做出判断,是难以做出报名决定的。我国有句古话:“一分价钱一分货”,而不是“一分货一分价钱”。对于没有学车消费体验的学员来说,价格是品质的标签,所谓低价低质,高价高质;便宜没好货,好货不便宜。

当然,我们不能由此推论学费定得越高越好,而是需要做好学费与教学服务品质的平衡。因为越是高价,驾校越是需要投入更大的力度来保障价格认同,做到好的性价比。

驾培市场经常是,低价你方唱罢他登场,今天你降三百,明天我降五百。

确实,对价格敏感的意向学员,很容易被低价诱惑。既然能被你的低价诱惑,意向学员也很容易被其他的低价诱惑。人以群分,物以类聚。所以,对价格敏感的学员,忠诚度一般都不高。相反,对价格不敏感的那部分学员,很难被诱惑,可是一旦被打动,就很忠诚,会带来更多的转介绍。而低价的意向学员很容易被其他同行的低价撬走,他们喜欢到处比价。

细心一点,我们就可以发现,驾培市场上招生最差的驾校,通常也是价格最低的驾校。除非有绝对的成本优势和其他竞争优势,低价不再是常规竞争手段,而是战略竞争手段。在常规的价格竞争中,低价经常被有经验的营销者视为绝望者的“救命稻草”,而且往往也是压垮那些经营不善之驾校的最后一根稻草。

知名电脑品牌华硕总经理徐世明认为:“全世界没一个质量差、光靠价格便宜的产品能够长久地存活下来”——长期来看,高价打败低价是市场的常态,低价打败高价是个案。当然,市场集中过程中战略性的价格战是例外。


读过这篇的网友还读过下面这些