●坡路行驶的特点
●通过不同坡度挡位的选择
上坡前应根据坡度和坡长选择挡位，尤其是上陡坡要求驱动力大，上坡途中减挡困难，应在上坡前平地时进低挡。一般情况上坡挡位与下坡挡位相同。
●通过短坡道
●上坡途中减挡
●上坡途中加挡
●坡顶附近注意事项
●下坡行驶与下长坡行驶
1．下坡行驶
下坡起步，可按平路时操作。换挡与平路不同，因下坡换挡过程中车速提高快，加挡时动作要快，减挡时要加够“空油门”(MT车参考P44)。下坡行驶最重要是控制车速。
2．下长坡行驶
自动挡车下长坡应使用2挡或L挡。绝对不能用N挡。D挡随车速增加自动升挡，发动机制动力减小，易出现下坡车速过快的危险，也不可使用。
3．山路驾驶注意事项
山区公路一大特点是路窄弯道多、转弯半径小，要弄清弯道的类型：明弯、暗弯、z字弯、z字连续弯、上坡弯、下坡弯、上下坡相连弯、平道弯等，掌握弯道的行车驾驶技能，耐心驾驶，切勿逞能好胜和操之过急，要做到车未到心先到，安全行车才能有保证。
(1)上下坡车辆重心的变化对转弯的影响。转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向比较好控制；下坡时情况正好相反，由于车速快离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。
(2)正确操作方向盘。要尽量避免反手打方向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。
(3)正确使用制动。气压制动的车辆要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，制动减速要充分。使用液压制动的车辆，注意保证车辆制动的及时和灵敏。
(4)上坡。上坡要根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位。如果道路附着力好，坡道角度大，上坡前可提速加速，尽量利用惯性使车辆冲上较长的坡道，必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。
如果道路路面过于溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减挡和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。
如果坡道路面溜滑，既陡且长，最好在上坡之前减入低速挡，慢慢上坡。同时，要注意油门的大小，当觉得牵引力超过地面附着力，轮胎开始打滑的瞬间减小油门，保持附着力不要丧失。出现后轮交替侧滑，一定不要慌张，迅速利用方向盘向侧滑方向轻打，抵消侧滑，继续上坡。
在极陡的坡道上挂1挡上坡，如果坡太陡，发动机转速不断下降，以至随时可能熄火的时侯，迅速踏下离合器踏板同时迅速踩油门踏板增加发动机转速，在车辆将后溜而未后溜的瞬间，松离合器增加发动机功率。
在翻越陡坡时一定要注意笔直爬坡，沿偏斜的方向攀登斜坡或半路转弯、掉头都可能翻车。有的驾驶员认为可以在接近坡顶时左右曲折行驶，以减小坡度顺利登顶，这种方法一定要慎重使用。如果坡道极为陡峭，曲折稍大，车辆前进的方向和陡坡形成的角度超过车辆的最大稳定斜度，车辆将立即倾覆。