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坡道行驶中的技巧点拨

发布时间:2012-10-06浏览:1324

●坡路行驶的特点

●通过不同坡度挡位的选择

上坡前应根据坡度和坡长选择挡位,尤其是上陡坡要求驱动力大,上坡途中减挡困难,应在上坡前平地时进低挡。一般情况上坡挡位与下坡挡位相同。

●通过短坡道

●上坡途中减挡

●上坡途中加挡

●坡顶附近注意事项

●下坡行驶与下长坡行驶

1.下坡行驶

下坡起步,可按平路时操作。换挡与平路不同,因下坡换挡过程中车速提高快,加挡时动作要快,减挡时要加够“空油门”(MT车参考P44)。下坡行驶最重要是控制车速。

2.下长坡行驶

自动挡车下长坡应使用2挡或L挡。绝对不能用N挡。D挡随车速增加自动升挡,发动机制动力减小,易出现下坡车速过快的危险,也不可使用。

3.山路驾驶注意事项

山区公路一大特点是路窄弯道多、转弯半径小,要弄清弯道的类型:明弯、暗弯、z字弯、z字连续弯、上坡弯、下坡弯、上下坡相连弯、平道弯等,掌握弯道的行车驾驶技能,耐心驾驶,切勿逞能好胜和操之过急,要做到车未到心先到,安全行车才能有保证。

(1)上下坡车辆重心的变化对转弯的影响。转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向比较好控制;下坡时情况正好相反,由于车速快离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。

(2)正确操作方向盘。要尽量避免反手打方向盘或双手交叉的动作,因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是,在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。

(3)正确使用制动。气压制动的车辆要保证气压在安全标准以上,一般不宜过多将制动踏板随踩随放,制动减速要充分。使用液压制动的车辆,注意保证车辆制动的及时和灵敏。

(4)上坡。上坡要根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位。如果道路附着力好,坡道角度大,上坡前可提速加速,尽量利用惯性使车辆冲上较长的坡道,必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。

如果道路路面过于溜滑,但坡道较短,仍然可以用上述办法冲坡,但应避免中途减挡和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。

如果坡道路面溜滑,既陡且长,最好在上坡之前减入低速挡,慢慢上坡。同时,要注意油门的大小,当觉得牵引力超过地面附着力,轮胎开始打滑的瞬间减小油门,保持附着力不要丧失。出现后轮交替侧滑,一定不要慌张,迅速利用方向盘向侧滑方向轻打,抵消侧滑,继续上坡。

在极陡的坡道上挂1挡上坡,如果坡太陡,发动机转速不断下降,以至随时可能熄火的时侯,迅速踏下离合器踏板同时迅速踩油门踏板增加发动机转速,在车辆将后溜而未后溜的瞬间,松离合器增加发动机功率。

在翻越陡坡时一定要注意笔直爬坡,沿偏斜的方向攀登斜坡或半路转弯、掉头都可能翻车。有的驾驶员认为可以在接近坡顶时左右曲折行驶,以减小坡度顺利登顶,这种方法一定要慎重使用。如果坡道极为陡峭,曲折稍大,车辆前进的方向和陡坡形成的角度超过车辆的最大稳定斜度,车辆将立即倾覆。

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