有些车辆的设计性能比另外一些车辆更容易在冰雪天行驶，例如，四轮驱动的车辆就比两轮驱动的车辆更容易获得路面附着力。但无论车辆的装备怎么好，除非我们根据路况进行适当的行车调整，否则所有车辆都可能发生侧滑。平稳、轻松地驾驶，这就是金规。在冰雪上行驶，避免侧滑的秘密就在于尽量用较高挡位缓慢匀速行车，方向盘保持稳定，轻柔刹车或根本不用刹车。无论刹车、打方向盘还是加油门时，都要避免一抖一抖和其他过大动作。行过弯道时，尽量避免换挡、刹车或加大油门，应该在接近弯道之前便完成减速和换挡的工作，那个时候，车辆还在直线上前进，因此，到达弯道时，需要做的事情只有把住方向盘。
启动或操作车辆时，为防止轮子打滑，应该使用车辆能容忍的最高挡位(参看车辆制造商的使用手册，了解本车型和款式的相关数据)。不要猛踩油门使发动机飞转：一定要轻踩。我们需要车轮转动起来，而不是要它打滑。假如陷在深雪里，车轮空转只会使我们越陷越深如果在冰面上，轮子打滑会使方向盘失控。一般来说要比平时更早换到高挡位上上c，关键是要选择一挡能保持较低车速而又不至于熄火的挡位，但又得留下可以加油的空间，这样，条件允许时便可以加油前进。一旦上路，就应当尽量减少换挡操作以防发生侧滑。
冬季的路面，根据天气情况而各有不同，某些路段路面状况极好，接下来的一个路段可能会覆盖着一层冰，因此，应该注意车辆发m的反馈。由于黑冰看不见，所以，假如方向盘打起来很轻，车轮上发m的声音也消失了，那就是存在黑冰的最早警示。要发挥人的各种感觉能力警惕这些警示性的迹象。黑冰往往是一块一块形成的，好像一片水坑那么大，因此，假如是在路面的某一直线段有前滑感觉，几米后可能又会回到柏油路的感觉。
假如的确发生了侧滑，应该按照控制侧滑的标准动作行事：首先消除发生侧滑的原因(假如侧滑是刹车太猛造成的，把脚从踏板上挪开，假如是加油太猛造成的，松开油门踏板上的那只脚)，朝侧滑方向慢慢地打一点盘子，使车轮齐平，然后在控制住车辆后再往安全地带行车。路边松软的雪堆可提供紧急情况下的安全屏障，朝深雪打盘子会使车辆慢下来并停止侧滑。但请记住，由于不知道深雪下面是什么东西，也许会撞上很硬的东西，也许会开进深沟。
假如看见有冬季道路保养车辆在附近行驶，一定要当心。撒盐车以每小时56公里的速度在路面上行驶，在所有车道上都撒下岩盐，目的是要防止路面结冰。一定要耐心等待，不要超车。对扫雪车也是一样。应该离得远一点，只使用已经得到清理的那个车道。扫雪车可能会在部分清理过的路面上堆起雪堆，假如想超扫雪车的车，则有陷在雪中的危险，因为前面的路面并未清理或没有清理干净。
尽量使用前面的车辆已经使用过的路面，如果是在深雪中，应该尽可能照着前面的车辙行车。假如车辙在冻雪中形成深槽，从车辙里开出来可能是比较麻烦的事情，因为车辆的动量可能已经减少太多或者完全停下来了。应该以低速稳定地进行，这样就不会有麻烦。
爬山时也是一样。开始爬升之前，要评估爬山所需的合适挡位。应该在上山之前的路段上换好挡位，然后保持在这个挡位上一直上到山顶。不要以太高的车速爬到山顶，否则会造成车轮空转。避免路上停车，因为这样的话，重新启动车辆可能会成问题。与前车要保持足够大的距离，这样，如果前车在山坡上出现问题，我们还能够绕过去，而不是它停我们也得停。如有必要，应该在山脚下等着，等能够看到一直到达山顶处冉没有障碍时再动身。
在结冰的路面上下陡峭的山是需要相当谨慎的。在山顶处就要换到较低挡位(假如开是自动挡的车，要选择“保持”挡，这样就可以在整个下山过程中保持同样挡位)。老是踩在刹车上并不能使车速减下来，反倒容易让车轮锁死，引起侧滑。启动的时候速度要低，一般来说，车辆会保持低速。假如绝对需要刹车，也应该缓慢轻柔地踩踏板。假如感觉车轮快锁住了，赶紧松开刹车。